“上海一线工人获得2020年度国家科技进步奖二等奖！”好消息传来时，获奖者李鸿刚刚在新加坡“传授经验”后返程回国，仍在集中隔离期。
由隧道股份上海隧道工程有限公司申报的《超大直径盾构掘进新技术及应用》项目获得2020年度国家科学技术进步奖二等奖，而隧道股份管涵顶进工、高级技师李鸿，正是该项目的第一完成人。从业38载，李鸿始终以“工匠精神”扎根做好隧道工程这一件事，把盾构技术从上海带往全国各地，并正将这项技术推向海外。结束隔离第一天，记者在上海机场联络线的施工现场见到了这位人称“工人院士”的李鸿。
李鸿在地下盾构操控室内与操作工人交流。新华社记者 方喆 摄
据介绍，上海隧道工程有限公司获奖项目《超大直径盾构掘进新技术及应用》，针对解决隧道复合地层掘进施工中，掘进效率低、稳定控制难和环境影响大等业界公认技术难题，自主研发的“去泥饼”“控沉降”“防污染”三大掘进施工新技术，突破了在软硬不均复合地层建设超大直径盾构隧道的技术瓶颈，实现了在饱和软土地层变形从厘米级到毫米级的跨越，并完成了工程泥浆及渣土的生态化利用。项目成果已经应用于武汉长江公铁隧道、上海北横通道、上海机场联络线等全国10条超大直径盾构隧道工程。
李鸿解释，盾构掘进就像在“年糕团+钻石层”的“三明治”里打洞，施工风险和难度极大，而团队历经十余年盾构工程的实践与技术探索，研发的三大技术有效突破了行业瓶颈。
罗马非一日建成。1983年，李鸿加入现上海隧道工程股份有限公司，从搬水泥等杂活做起，一步一个脚印，始终在一线的他历经38年，终成“大国工匠”。“我跟盾构技术打了一辈子交道，从参与上海地铁1号线开始，通过多个大项目的点滴积累，我对盾构技术算是全盘掌握，包括地面沉降控制、走线、工程质量等。”李鸿说。
从参与被称为“九死一生”工程的上海外高桥合流污水处理9.1标工程，到成功打通上中路隧道，开创了超大直径泥水气平衡盾构技术在中国成功应用的先河，再到完成被称为“地质博物馆”的武汉长江公铁隧道，李鸿及其建设团队一步一个脚印，不断攻克盾构隧道工程涌现出的新难点、新问题。
李鸿谦虚地表示：“获奖是集体努力的成果，也是集体的荣耀，技术不是个人的独有发明，而是很多人的结晶。”
获中华技能大奖、上海市科技进步奖，国家授权发明专利23项、实用新型专利3项；荣膺全国技术能手等称号，享受国务院政府特殊津贴……与李鸿共事过的同事们认为，吃苦耐劳、勤奋、善学习、勤思考、有担当、勇于创新都是他能成功的特质。
为了解决两条隧道交叉穿越的复杂问题，他曾花费7天时间吃住在工地，每天苦思冥想、研究方案。“当时是真险，只要稍有差池，一条隧道就要报废了，那将给国家和人民的财产带来严重损失。”李鸿感慨，“工程做得越多越怕，因为关注到的风险点越来越多。”
李鸿（左）在盾构施工现场与工程项目负责人交流讨论。新华社记者 方喆 摄
对工程技术的准确判断来自经验和教训的积累。李鸿在工作中有个习惯，在笔记本正面记录工作事项和会议纪要，背面记录自己对技术的思考。一工作起来，李鸿就废寝忘食。下到地底查看项目，一待就是大半天，有时甚至24小时不合眼。
在工友眼中，李鸿是“定海神针”，有他在，大家心里就很踏实。在与徒弟分享技术经验时，李鸿毫无保留，带教出上海市首席技师8名、高级技师7名、技师12名、高级工20余名。“‘教会徒弟，饿死师傅’是个假命题。教会的徒弟如果都能独当一面，我的工作也轻松了。他们遇到新的问题再来找我解决，我自己的技术也会进步。”他说。
50多年来，上海隧道工程有限公司率先建立国内大直径隧道盾构施工技术体系，突破城市中心地区地下空间的开发限制，屡屡克服高难度复杂环境和复合地质建设的世界级施工难题。
长期发展实践中，上海隧道工程有限公司的专业技能人才团队不断壮大，建立了国家级高技能人才培训基地，创建的国家级、市级等各类创新工作室多达21个。在3000多名隧道人中，技能人才达800余名，高技能人才达400余名。
“在城市建设中，盾构可以减少对地面建筑和周边环境的影响。现在越来越多的城市建设采用盾构技术，希望我这次获奖能让更多人了解盾构，增强培养新生代技能人才的动力。”李鸿说。
